MRB HPC168 Zautomatyzowany system zliczania pasażerów w autobusach
Licznik pasażerów autobusu służy do zliczania przepływu pasażerów oraz liczby pasażerów wsiadających i wysiadających z autobusów w określonym czasie.
Dzięki zastosowaniu algorytmów głębokiego uczenia się i połączeniu z technologią komputerowego przetwarzania obrazu i technologią analizy zachowania obiektów mobilnych, kompleksowy system zliczania pasażerów z powodzeniem rozwiązał problem polegający na tym, że tradycyjne kamery wideo do zliczania ruchu nie były w stanie rozróżnić ludzi od obiektów podobnych do ludzi.
System zliczania pasażerów może dokładnie zidentyfikować głowę osoby na zdjęciu i dokładnie śledzić ruch głowy. System liczenia pasażerów charakteryzuje się nie tylko wysoką dokładnością, ale także dużymi możliwościami dostosowania produktu. Na wskaźnik dokładności statystycznej nie ma wpływu natężenie ruchu.
System zliczania pasażerów jest zwykle instalowany bezpośrednio nad drzwiami autobusu. Dane analityczne systemu zliczania pasażerów nie wymagają podawania informacji o twarzach pasażerów, co rozwiązuje bariery techniczne produktów do rozpoznawania twarzy. Jednocześnie system zliczania pasażerów może dokładnie policzyć dane dotyczące przepływu pasażerów, po prostu uzyskując zdjęcia głów pasażerów i łącząc ruch pasażerów. Na tę metodę nie ma wpływu liczba pasażerów i zasadniczo rozwiązuje ograniczenia statystyczne liczników pasażerów na podczerwień.
System zliczania pasażerów może wymieniać dane dotyczące zliczonego przepływu pasażerów z urządzeniami innych firm (terminalem samochodowym GPS, terminalem POS, rejestratorem wideo na dysku twardym itp.). Dzięki temu urządzenia innych firm mogą dodać funkcję statystyki przepływu pasażerów w oparciu o funkcję oryginalną.
W obecnej fali inteligentnego transportu i inteligentnego budownictwa miejskiego istnieje inteligentny produkt, który przyciąga coraz większą uwagę departamentów rządowych i operatorów autobusów, czyli „automatyczny licznik pasażerów w autobusie”. Licznik pasażerów w autobusie to inteligentny system analizy przepływu pasażerów. Może sprawić, że planowanie operacji, planowanie tras, obsługa pasażerów i inne działy staną się bardziej wydajne i odegrają większą rolę.
Gromadzenie informacji o przepływie pasażerów autobusów ma ogromne znaczenie dla zarządzania operacyjnego i planowania naukowego przedsiębiorstw autobusowych. Dzięki statystykom liczby pasażerów wsiadających i wysiadających z autobusu, czasu wsiadania i wysiadania z autobusu oraz odpowiadających im przystanków może naprawdę rejestrować przepływ pasażerów wsiadających i wysiadających w każdym momencie i odcinku. Poza tym może uzyskać szereg danych indeksowych, takich jak przepływ pasażerów, stopień pełnego obciążenia i średni dystans w czasie, aby zapewnić informacje z pierwszej ręki umożliwiające naukową i racjonalną organizację pojazdów dyspozytorskich oraz optymalizację tras autobusów. Jednocześnie może również współpracować z inteligentnym systemem autobusowym w celu przesyłania informacji o przepływie pasażerów do centrum dyspozytorskiego autobusów w czasie rzeczywistym, dzięki czemu menedżerowie mogą poznać status pasażerów w pojazdach autobusowych i zapewnić podstawę do naukowej wysyłki. Ponadto może także w pełni i rzetelnie odzwierciedlać faktyczną liczbę pasażerów przewożonych autobusem, zapobiegać przeładowaniom, ułatwiać kontrolę przejazdu, poprawiać poziom dochodów autobusu i ograniczać utratę biletu.
Wykorzystując najnowszą generację chipów Huawei, nasz system liczenia pasażerów charakteryzuje się wyższą dokładnością obliczeń, większą szybkością działania i bardzo małym błędem. Kamera 3D, procesor i inny sprzęt są jednakowo zaprojektowane w tej samej obudowie. Jest szeroko stosowany w autobusach, minibusach, furgonetkach, statkach i innych pojazdach transportu publicznego, a także w branży detalicznej. Nasz system liczenia pasażerów ma następujące zalety:
1. Podłącz i grajinstalacja jest bardzo łatwa i wygodna dla instalatora. Licznik pasażerów autobusu jestsystem „wszystko w jednym”.z tylko jedną częścią sprzętową. Jednak inne firmy nadal korzystają z zewnętrznego procesora, czujnika kamery, wielu kabli połączeniowych i innych modułów, co jest bardzo kłopotliwe w instalacji.
2.Szybka prędkość obliczeń. Zwłaszcza w przypadku autobusów wielodrzwiowych, ponieważ każdy licznik pasażerów ma wbudowany procesor, nasza prędkość obliczeń jest 2-3 razy szybsza niż w przypadku innych firm. Poza tym, korzystając z najnowszego chipa, nasza prędkość obliczeń jest znacznie lepsza niż w przypadku rówieśników. Co więcej, w systemie zbiorowego transportu pojazdów na ogół znajdują się setki, a nawet tysiące pojazdów, dlatego prędkość obliczeniowa licznika pasażerów będzie kluczem do normalnej pracy całego systemu transportowego.
3. Niska cena. W przypadku autobusu jednodrzwiowego wystarczy tylko jeden z naszych uniwersalnych czujników licznika pasażerów, dlatego nasz koszt jest znacznie niższy niż w przypadku innych firm, ponieważ inne firmy korzystają z czujnika licznika pasażerów plus drogiego procesora zewnętrznego.
4. Z czego wykonana jest obudowa naszego licznika pasażerskiegoABS o wysokiej wytrzymałości, który jest bardzo trwały. Umożliwia to również normalne użytkowanie naszego licznika pasażerów w warunkach wibracji i wyboistych warunkach podczas jazdy pojazdem.Obsługuje instalację z obrotem o 180 stopni, instalacja jest bardzo elastyczna.
5. Lekka. Obudowa z tworzywa ABS jest wyposażona w wbudowany procesor, dzięki czemu całkowita waga naszego licznika pasażerów jest bardzo lekka i stanowi jedynie około jednej piątej masy innych liczników pasażerów dostępnych na rynku. W związku z tym pozwoli to zaoszczędzić klientom wiele frachtu lotniczego. Jednak zarówno czujniki, jak i procesory innych firm wykorzystują ciężkie metalowe obudowy, co powoduje, że cały zestaw sprzętu jest cięższy, skutkuje bardzo kosztownym transportem lotniczym i znacznie zwiększa koszty zakupu klientów.
6. Obudowa naszego licznika pasażerskiego przyjmuje aprojekt łuku kołowego, co pozwala uniknąć kolizji głowy spowodowanych licznikiem pasażerów podczas jazdy i pozwala uniknąć niepotrzebnych sporów z pasażerami. Jednocześnie wszystkie linie łączące są ukryte, co jest piękne i trwałe. Lady pasażerskie innych firm posiadają ostre metalowe krawędzie i narożniki, które stanowią potencjalne zagrożenie dla pasażerów.
7. Nasz licznik pasażerów może automatycznie aktywować dodatkowe światło podczerwone w nocy, z tą samą dokładnością rozpoznawania.To jest nie mają wpływu ludzkie cienie ani cienie, światło zewnętrzne, pory roku i pogoda. Dlatego też nasze liczniki pasażerów można zainstalować na zewnątrz lub na zewnątrz pojazdów, zapewniając klientom większy wybór. W przypadku montażu na zewnątrz wymagana jest wodoodporna osłona, ponieważ stopień wodoodporności naszego licznika pasażerskiego wynosi IP43.
8. Dzięki wbudowanemu dedykowanemu silnikowi akceleracji sprzętowej wideo i wysokowydajnemu procesorowi mediów komunikacyjnych, nasz licznik pasażerów wykorzystuje samodzielnie opracowany model algorytmu głębokości 3D z dwoma kamerami, aby dynamicznie wykrywać przekrój poprzeczny, wysokość i trajektorię ruchu pasażerów, w celu uzyskania bardzo precyzyjnych danych dotyczących przepływu pasażerów w czasie rzeczywistym.
9. Nasz licznik pasażerów zapewniaRS485, RJ45, interfejsy wyjściowe wideoitp. Możemy również udostępnić bezpłatny protokół integracji, dzięki czemu będziesz mógł zintegrować nasz licznik pasażerów z własnym systemem. Jeśli podłączysz nasz licznik pasażerów do monitora, możesz bezpośrednio przeglądać i monitorować statystyki oraz dynamiczne obrazy wideo.
10. Na dokładność naszego licznika pasażerów nie mają wpływu pasażerowie przechodzący obok siebie, przechodzący przez ruch uliczny, blokujący ruch; nie ma na to wpływu kolor ubioru pasażerów, kolor włosów, kształt ciała, czapki i szaliki; nie będzie liczyć obiektów takich jak walizki itp. Możliwe jest również ograniczenie wysokości wykrytego celu za pomocą oprogramowania konfiguracyjnego, filtrowanie i wyodrębnianie określonych danych o żądanej wysokości.
11. Stan otwarcia i zamknięcia drzwi autobusu może spowodować, że licznik pasażerów zacznie zliczać/zaprzestanie zliczania. Zacznij liczyć, gdy drzwi zostaną otwarte, dane statystyczne w czasie rzeczywistym. Przestań liczyć, gdy drzwi zostaną zamknięte.
12. Nasz licznik pasażerów maregulacja jednym kliknięciemfunkcja, która jest bardzo wyjątkowa i wygodna do debugowania. Po zakończeniu instalacji instalator musi jedynie kliknąć biały przycisk, a licznik pasażerów automatycznie dostosuje parametry do rzeczywistego środowiska instalacji i określonej wysokości. Ta wygodna metoda debugowania oszczędza instalatorowi dużo czasu na instalację i debugowanie.
13. Różni klienci mają różne potrzeby. Jeśli nasz istniejący licznik pasażerów nie jest w stanie spełnić Twoich potrzeb lub potrzebujesz produktów niestandardowych, nasz zespół techniczny opracuje dla Ciebie indywidualne rozwiązania zgodnie z Twoimi wymaganiami.
Po prostu powiedz nam o swoich potrzebach. Dostarczymy Ci najodpowiedniejsze rozwiązanie w najkrótszym czasie.
1. Jaki jest poziom wodoodporności licznika osób w autobusie?
IP43.
2. Jakie są protokoły integracji systemu zliczania pasażerów? Czy protokoły są bezpłatne?
System zliczania pasażerów HPC168 obsługuje tylko protokoły RS485/RS232, Modbus i HTTP. A te protokoły są bezpłatne.
Protokół RS485/RS232 jest generalnie zintegrowany z modułem GPRS, a serwer wysyła i odbiera dane dotyczące systemu zliczania pasażerów poprzez moduł GPRS.
Protokół HTTP wymaga sieci w magistrali, a interfejs RJ45 systemu zliczania pasażerów służy do przesyłania danych do serwera poprzez sieć w magistrali.
3. W jaki sposób licznik pasażerów przechowuje dane?
Jeśli używany jest protokół RS485, urządzenie będzie przechowywać sumę danych przychodzących i wychodzących i zawsze będzie kumulowana, jeśli nie zostanie wyczyszczona.
Jeżeli używany jest protokół HTTP, dane przesyłane są w czasie rzeczywistym. W przypadku odcięcia zasilania bieżący zapis, który nie został wysłany, może nie zostać zapisany.
4. Czy licznik pasażerów autobusu może pracować w nocy?
Tak. Nasz licznik pasażerów w autobusie może automatycznie włączać dodatkowe światło podczerwone w nocy, może normalnie pracować w nocy z tą samą dokładnością rozpoznawania.
5. Jaki jest wyjściowy sygnał wideo do liczenia pasażerów?
Zliczanie pasażerów HPC168 obsługuje wyjście sygnału wideo CVBS. Interfejs wyjścia wideo do liczenia pasażerów można połączyć z zamontowanym na pojeździe urządzeniem wyświetlającym, aby wizualnie wyświetlać ekrany wideo w czasie rzeczywistym z informacją o liczbie pasażerów wchodzących i wychodzących.
Można go również połączyć z rejestratorem wideo zamontowanym w pojeździe, aby zapisać wideo w czasie rzeczywistym (dynamiczne wideo pasażerów przedstawiające wsiadanie i wysiadanie w czasie rzeczywistym).
6. Czy system zliczania pasażerów posiada detekcję okluzji w protokole RS485?
Tak. Sam system zliczania pasażerów HPC168 posiada funkcję wykrywania okluzji. W protokole RS485 zwrócony pakiet danych będzie zawierał 2 znaki wskazujące, czy urządzenie jest zasłonięte, 01 oznacza, że jest zasłonięte, a 00 oznacza, że nie jest zasłonięte.
7. Nie bardzo rozumiem działanie protokołu HTTP, czy możesz mi to wyjaśnić?
Tak, pozwól, że wyjaśnię Ci protokół HTTP. Najpierw urządzenie będzie aktywnie wysyłać żądanie synchronizacji do serwera. Serwer musi najpierw ocenić, czy informacje zawarte w tym żądaniu są poprawne, w tym czas, cykl nagrywania, cykl przesyłania itp. Jeśli są niepoprawne, serwer wyda do urządzenia polecenie 04, aby zażądać od urządzenia zmiany informacji, a urządzenie po otrzymaniu go zmodyfikuje, a następnie złoży nowe żądanie, aby serwer ponownie je porównał. Jeżeli treść tego żądania jest prawidłowa, serwer wyda polecenie potwierdzające 05. Następnie urządzenie zaktualizuje godzinę i zacznie działać, po wygenerowaniu danych urządzenie wyśle żądanie z pakietem danych. Serwer musi jedynie poprawnie odpowiedzieć zgodnie z naszym protokołem. Serwer musi odpowiedzieć na każde żądanie wysłane przez urządzenie zliczające pasażerów.
8. Na jakiej wysokości zamontować licznik pasażerski?
Licznik pasażerów powinien być zainstalowany przy ul190-220cmwysokość (odległość czujnika kamery od podłogi autobusu). Jeżeli wysokość montażu jest mniejsza niż 190cm, możemy zmodyfikować algorytm pod Twoje wymagania.
9. Jaka jest szerokość wykrywania licznika pasażerów w autobusie?
Licznik pasażerów w autobusie może obejmować mniej niż120cmszerokość drzwi.
10. Ile czujników licznika pasażerów należy zamontować w autobusie?
To zależy od liczby drzwi w autobusie. Wystarczy jeden czujnik licznika pasażerów, który można zamontować na jednych drzwiach. Na przykład autobus 1-drzwiowy potrzebuje jednego czujnika licznika pasażerów, autobus 2-drzwiowy potrzebuje dwóch czujników licznika pasażerów itp.
11. Jaka jest dokładność liczenia zautomatyzowanego systemu zliczania pasażerów?
Dokładność liczenia zautomatyzowanego systemu liczenia pasażerów wynosiponad 95%, w oparciu o fabryczne środowisko testowe. Rzeczywista dokładność zależy również od rzeczywistego środowiska instalacji, metody instalacji, przepływu pasażerów i innych czynników.
Co więcej, nasz zautomatyzowany system zliczania pasażerów może automatycznie filtrować zakłócenia związane z chustami, walizkami, bagażami i innymi przedmiotami podczas liczenia, co znacznie poprawia dokładność liczenia.
12. Jakie macie oprogramowanie do automatycznego liczenia pasażerów w autobusie?
Nasz zautomatyzowany licznik pasażerów w autobusie posiada własne oprogramowanie konfiguracyjne, które służy do debugowania sprzętu. Możesz ustawić parametry automatycznego licznika pasażerów, w tym parametry sieciowe i tak dalej. Językiem oprogramowania konfiguracyjnego jest angielski lub hiszpański.
13. Czy system zliczania pasażerów może liczyć pasażerów noszących kapelusze/hidżaby?
Tak, nie ma na to wpływu kolor ubrań pasażerów, kolor włosów, kształt ciała, czapki/hidżaby i szaliki.
14. Czy automatyczny licznik pasażerów można podłączyć i zintegrować z istniejącym systemem klienta, np. systemem GPS?
Tak, możemy zapewnić klientom bezpłatny protokół, dzięki czemu nasi klienci mogą połączyć nasz automatyczny licznik pasażerów z istniejącym systemem.
